聲測管在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪設，其上下層填料無刺壞聲測管的雜物，鋪設聲測管時，將強度高的方向垂直于路堤軸線方向布置，聲測管橫向鋪設，鋪設時繃緊，拉挺，避免折皺、扭曲或坑洼，聲測管沿縱向拼接采用搭接法，搭接寬度不小于20cm。鋪好聲測管后，人工鋪設上層填料，及時完成碾壓，避免長期暴曬，然后采用機械運料、整平、碾壓，機械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進，碾壓自兩邊向中間進行，其壓實度保持達到規范要求。杜絕一切施工車輛和施工機械行駛或停放在已鋪好的聲測管上，施工中隨時檢查聲測管的質量，發現有折損、刺破、撕裂等損壞時，視程度修補或更換。聚丙烯(PP)/鋼塑焊接聲測管，經過超聲波焊接而成，其拉力有經緯向的高強肋條承擔?？v橫向肋條協同作用。充分發揮了聲測管對土體的嵌鎖作用。聲測管是一種主要的土工合成材料，聲測管分為塑料聲測管、鋼塑聲測管、玻璃纖維聲測管和玻纖聚酯聲測管四大類。與其他土工合成材料相比，聲測管廠家具有獨特的性能與功效。聲測管常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。構成它的三種原材料分別應用于三種不同的聲測管產品之中： pe（聚乙烯）主要用于安全警示網和塑料方格網的生產。 　pp（聚丙烯）主要用于塑料聲測管，單雙向塑料聲測管的生產 　pvc（聚氯乙烯）主要用于鋼塑聲測管高強條帶的裹覆塑料。 塑料聲測管在經擠壓制出的聚合物板材上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸，可拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網材，按其制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。由于其強度大、蠕變小、適應各類環境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用，能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移，增強地基穩固性能。 聲測管廠家在連接古都洛陽和旅游名城欒川之間的“高速經濟通道”工程中，路基高23米，屬軟土地基上高填方、高陡坡路堤，淤泥沉積厚度5-6m，為了提高地基承載力和減少工后沉降，在填筑厚度8m、16m、20m處即采用基床式單向拉伸高密度塑料聲測管處理，以確保路基的穩定性。本工程選用的聲測管材料的極限抗拉強度為20kN/m，延伸率為l1％，尺寸為4m寬，約650m長。對鋪設前有皺折的聲測管，要求用機械或手工拉直整平，同時對填料也是有要求的

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